Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Today Press
συνέντευξη στον Πέτρο Κουβάτσο
«Ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης έχει εισέλθει, για τα καλά, σε τροχιά υλοποίησης και είναι το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο», υπογραμμίζει στη συνέντευξη του στην TODAY PRESS ο Περιφερειάρχης Κρήτης, Σταύρος Αρναουτάκης.
Παράλληλα, επισημαίνει ότι η σύγκλιση με τις ευρωπαϊκές νησιωτικές περιφέρειες είναι γεγονός.
Κύριε Περιφερειάρχη, έχετε χαρακτηρίσει το 2026 ως χρονιά πλήρους εξέλιξης για τον ΒΟΑΚ. Με την ενεργοποίηση των εργοταξίων στο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο, ποιες είναι οι προβλέψεις σας για την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων και πώς θα αντιμετωπιστούν οι όποιες κυκλοφοριακές δυσκολίες κατά τη διάρκεια των έργων;
Αγαπητέ κ. Κουβάτσο, ο πρόλογος του βιβλίου για την Κρήτη της επόμενης δεκαετίας έχει γραφτεί ήδη. Η σύγκλιση με τις ευρωπαϊκές νησιωτικές περιφέρειες είναι γεγονός.
Η συνεργασία μας με τα Ακαδημαϊκά και Ερευνητικά Ιδρύματα, έχει δημιουργήσει έναν επιπλέον μοχλό συλλογικής προόδου, καθώς η έρευνα διοχετεύεται στις πραγματικές ανάγκες της οικονομίας, εκεί όπου μετατρέπεται σε κρίσιμη ύλη για τη βιώσιμη και καινοτόμα ανάπτυξη. Η κατασκευή του νέου Διεθνούς Αεροδρομίου μας καθιερώνει σε διεθνή κόμβο αερομεταφορών. Οι δύο ηλεκτρικές διασυνδέσεις, συνιστούν τη μηχανή για την άρση της ενεργειακής απομόνωσης. Η ολοκλήρωση του Βόρειου Οδικού Άξονα, από την Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία, θα καλύψει τον χαμένο χρόνο και θα εντάξει την Κρήτη στα νησιά με ένα ολοκληρωμένο και ασφαλές διευρωπαϊκό οδικό δίκτυο. Όπως, πολύ καλά γνωρίζετε, ο Β.Ο.Α.Κ. έχει εισέλθει, για τα καλά, σε τροχιά υλοποίησης. Είναι το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο, το οποίο βελτιώνει την οδική ασφάλεια και αίρει ένα βασικό εμπόδιο στην προσπάθεια για την ανάδειξη των συγκριτικών μας πλεονεκτημάτων. Ένα έργο, που δεν συνδέει απλά τους νομούς της Κρήτης, αλλά αλλάζει τον χάρτη της Κρήτης. Ένας Οδικός Άξονας που φέρνει πιο κοντά τους ανθρώπους, που ενώνει τα κομμάτια σε ένα παζλ, που για δεκαετίες έμοιαζε «χαμένο παιχνίδι», ένας δρόμος που θύμιζε τον γόρδιο δεσμό, ο οποίος λύθηκε γιατί δουλέψαμε, κυρίως όμως διότι συνεργαστήκαμε. Τώρα, για τις δυσκολίες που αναφέρετε, αυτές είναι δεδομένες και αναμενόμενες. Προκύπτουν σε κάθε ανάλογο τεχνικό έργο. Εμείς σε συνεργασία με τους Δήμους και τα Υπουργεία προσπαθούμε να συνεχίσουμε τον συντονισμό στη διάρκεια όλων των κατασκευαστικών φάσεων του έργου. Αναφορικά με τα ζητήματα της Οδικής Ασφάλειας και τις κυκλοφοριακές δυσκολίες, να επισημάνω πως κάθε σχετική συζήτηση επισκιάζεται από τους αριθμούς και τις στατιστικές μελέτες.
Το ζήτημα της ορθολογικής διαχείρισης των υδάτων είναι κρίσιμο για το νησί. Με προτάσεις ύψους 320 εκατ. ευρώ για αρδευτικά έργα, πώς σκοπεύετε να θωρακίσετε περιοχές όπως το Ηράκλειο και η Χερσόνησος που αντιμετωπίζουν έντονα προβλήματα υδροδότησης;
Μας ανησυχούν ιδιαίτερα τα υδρολογικά δεδομένα των τελευταίων ετών. Η Κρήτη βρίσκεται αντιμέτωπη με μια παρατεταμένη περίοδο ανομβρίας. Στο πλαίσιο αυτό, στην Περιφέρεια Κρήτης τα ζητήματα που έχουν να κάνουν με τη διαχείριση και διάθεση του νερού αποτελούν στρατηγική μας προτεραιότητα. Ως Περιφέρεια Κρήτης, προκρίνοντας την αξία της ενιαίας και περιφερειακής διαχείρισης των υδάτων, τονίζουμε πως κάθε πολιτική διαχείρισης του νερού πρέπει να ενσωματώνει και την προστασία της δημόσιας υγείας και του περιβάλλοντος. Επιμένουμε να τονίζουμε, πως η Κρήτη αποτελεί ενιαίο σύνολο ενός υδροφόρου ορίζοντα, η ισορροπία του οποίου εάν διαταραχθεί θα επηρεάσει το σύνολο της βιοποικιλότητας του νησιού. Η Περιφέρεια Κρήτης αντιλαμβανόμενη τη νέα πραγματικότητα και παρά το γεγονός, ότι στη διαχείριση του ζητήματος των υδάτων, ο δικός μας ρόλος είναι αρκετά περιορισμένος, προωθούμε μια συνολική προσέγγιση στη διαχείριση του νερού, προσπαθώντας να διαμορφώσουμε μια ολοκληρωμένη στρατηγική προσέγγιση, έχοντας στο μυαλό μας το σύνολο της Κρήτης και όχι την κάθε μεμονωμένη περιοχή.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον αυτό σε συνεργασία με τα ακαδημαϊκά και ερευνητικά ιδρύματα της Κρήτης, με το ΓΕΩΤΕΕ, με τα συναρμόδια Υπουργεία, με τους Δήμους και την Αποκεντρωμένη Διοίκηση, τους ΤΟΕΒ εκπονούμε έναν σχεδιασμό που στηρίζεται: στις υποδομές άρδευσης, στην κατασκευή φραγμάτων και λιμνοδεξαμενών που αποτελούν, αναμφισβήτητα, μια μεγάλη πρόκληση για τις επόμενες δεκαετίες, καθώς ο διάλογος για τη διαχείριση των υφιστάμενων ή την έναρξη νέων είναι ένα σημαντικό ζήτημα για όλους τους παράγοντες της τοπικής αυτοδιοίκησης και στον ενιαίο περιφερειακό σχεδιασμό διαχείρισης των υδάτων. Για τον κάθε Δήμο χωριστά, βρισκόμαστε σε συνεχή συνεργασίας με όλους τους Δημάρχους και για την αξιολόγηση της κατάστασης και για την εξεύρεση των βέλτιστων λύσεων.
Θέσατε πρόσφατα τον ΝΟΑΚ ως στρατηγική προτεραιότητα, ειδικά σε σχέση με τη σύνδεση προς το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι. Δεδομένου του υψηλού κόστους (άνω των 700 εκατ. ευρώ), ποιες πηγές χρηματοδότησης (π.χ. ΣΔΙΤ, ΕΤΕπ) θεωρείτε πιο ρεαλιστικές για την έναρξη του έργου;
Ο Νότιος Οδικός Άξονας Κρήτης είναι ένα έργο στρατηγικής προτεραιότητας για το νησί μας. Ένα οδικό δίκτυο που εκτείνεται μέχρι την Ιεράπετρα και με βεβαιότητα εντάσσεται στα διευρωπαϊκά δίκτυα, με ότι σημαίνει αυτό για τις αρμοδιότητες και τη σχετική συζήτηση. Αντιλαμβάνεστε, προφανώς, ότι ο σχεδιασμός και η κατασκευή του συγκεκριμένου δρόμου ανήκει στην ευθύνη του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Ωστόσο, ως Περιφέρεια Κρήτης, έχουμε ήδη αναλάβει και χρηματοδοτήσει τις μελέτες για σημαντικά τμήματα του επαρχιακού δικτύου της Κρήτης, ιδιαίτερα στο τμήμα που αφορά γεωγραφικά και τον Ν.Ο.Α.Κ.. Η παράκαμψη των Μοιρών και του Τυμπακίου, δύο σημαντικά έργα, βρίσκονται σε τροχιά δημοπράτησης. Πρόκειται για δύο σημαντικές τεχνικές παρεμβάσεις, οι οποίες θα επηρεάσουν, το σύνολο σχεδόν, των κατοίκων της Μεσαράς. Τώρα, με τα σημερινά δεδομένα και σύμφωνα με τις εκτιμήσεις που υπάρχουν η κατασκευή του Ν.Ο.Α.Κ. μέχρι την Ιεράπετρα, συμπεριλαμβανομένων των απαλλοτριώσεων ξεπερνά τα 700 εκ. ευρώ. Καταλαβαίνετε ότι ένα τέτοιο ποσό δεν μπορεί να καλυφθεί από τον προϋπολογισμό μιας ελληνικής Περιφέρειας. Απαιτείται χρηματοδότηση είτε μέσω ΣΔΙΤ είτε από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Στόχος δικός μας είναι να βρούμε τη χρηματοδότηση για να δούμε τον Νότιο Άξονα να υλοποιείται και βεβαίως παράλληλα και ταυτόχρονα να κατασκευαστεί και η απαραίτητη οδική σύνδεση που θα συνδέσει το νέο Αεροδρόμιο στο Καστέλλι με τον νότο της Κρήτης και τον οδικό άξονα που συζητούμε.
Εγκρίθηκε πρόσφατα το νέο πρόγραμμα προϋπολογισμού 200 εκατ. ευρώ. Ποιοι είναι οι 7 στρατηγικοί τομείς που θα απορροφήσουν αυτά τα κονδύλια και πώς θα διασφαλιστεί η «κοινωνικά δίκαιη ανάπτυξη» στην κρητική ύπαιθρο;
Στα τέλη του προηγούμενο μήνα εγκρίθηκε το νέο Περιφερειακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης Κρήτης 2026–2030, συνολικού προϋπολογισμού 200 εκ. ευρώ. Πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο σχέδιο παρεμβάσεων που θέτει τις βάσεις για μια ανθεκτική, βιώσιμη και κοινωνικά δίκαιη ανάπτυξη για την επόμενη πενταετία. Το Πρόγραμμα οργανώνεται σε επτά στρατηγικούς τομείς παρέμβασης που καλύπτουν το σύνολο των αναπτυξιακών αναγκών της Περιφέρειας.
Συγκεκριμένα: στον αναπτυξιακό προγραμματισμό, την επιχειρηματικότητα και την καινοτομία. Στις υποδομές, το περιβάλλον, την ενέργεια και τη βιώσιμη ανάπτυξη. Στην αγροτική ανάπτυξη και τον πρωτογενή τομέα. Στη δημόσια υγεία, την κοινωνική μέριμνα και την εκπαίδευση. Στον πολιτισμό, τον τουρισμό, την απασχόληση και το εμπόριο. Στις μεταφορές, τις επικοινωνίες και την πολιτική προστασία. Στην ψηφιακή διακυβέρνηση και τη διοικητική υποστήριξη.
Μέσα στην κρίσιμη συγκυρία της εποχής, συμπυκνώνουμε όλες τις προοπτικές, αλλά και τις προϋποθέσεις, για να ανταποκριθούμε σε νέες ευκαιρίες, νέες δυνατότητες και νέες προκλήσεις που έχουμε μπροστά μας.
ΣΤΑΥΡΟΣ ΑΡΝΑΟΥΤΑΚΗΣ ΓΙΑ ΟΤΑ ΕΧΡΟ 2026
«Τέτοιες πρωτοβουλίες είναι σημαντικές»
H έκθεση ΟΤΑ EXPO επιστρέφει στις 8 & 9 Ιουνίου του 2026, στο Ωδείον Αθηνών. Τι σημαίνουν τέτοιες πρωτοβουλίες για την Αυτοδιοίκηση της χώρας μας;
Τέτοιες πρωτοβουλίες είναι σημαντικές για την Ελληνική Αυτοδιοίκηση, καθώς μετατρέπει τη θεωρία της διακυβέρνησης σε εφαρμοσμένη καινοτομία και λειτουργούν ως καταλύτες για τον εκσυγχρονισμό των Δήμων και των Περιφερειών, προσφέροντας χρήσιμα πλεονεκτήματα.
