Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Today Press
Συνέντευξη στη Μάρθα Λεκκάκου
Η κρίση στη Μέση Ανατολή και οι επιπτώσεις της στη ναυσιπλοΐα και την ενεργειακή σταθερότητα βρίσκονται στο επίκεντρο της συνέντευξης του Υφυπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανου Γκίκα, στην Today Press. Ο Υφυπουργός σχολιάζει επίσης το πολιτικό κλίμα, τη νησιωτική πολιτική καθώς και την πορεία μεγάλων έργων στην Κέρκυρα.
- Θα ξεκινήσουμε κ. Υφυπουργέ, με την τεταμένη και αβέβαιη κατάσταση στη Μέση Ανατολή, που εντείνει την ανησυχία για τη διεθνή και περιφερειακή σταθερότητα, άνευ ορατού χρονοδιαγράμματος διάρκειας.
Πράγματι, η κατάσταση στη Μέση Ανατολή είναι ιδιαίτερα ανησυχητική. Καταρχάς, η ένταση δημιουργεί άμεσους κινδύνους για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, για τα πλοία και τους ναυτικούς που βρίσκονται στην περιοχή.
Επιπλέον, η συνέχιση του πολέμου θα επηρεάσει το ενεργειακό κόστος, καθώς η περιοχή αποτελεί σημείο παραγωγής και διακίνησης πετρελαίου και φυσικού αερίου. Ειδικά τα Στενά του Ορμούζ είναι κρίσιμο πέρασμα, καθώς από εκεί διακινείται το 20% του παγκόσμιου πετρελαίου και το 25% του φυσικού αερίου. Μια παρατεταμένη κρίση θα επιφέρει αύξηση των ασφαλίστρων κινδύνου των πλοίων, πληθωριστικές πιέσεις σε παγκόσμιο επίπεδο, άνοδο τιμών στις πρώτες ύλες, κλπ.
Την ίδια στιγμή, ο πόλεμος μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένες μεταναστευτικές ροές προς γειτονικές χώρες, με ότι αυτό συνεπάγεται.
Η Ελλάδα, ως δύναμη σταθερότητας στην περιοχή, παρακολουθεί τις εξελίξεις με ψυχραιμία. Ο Πρωθυπουργός βρίσκεται σε διαρκή επικοινωνία με ηγέτες της περιοχής, ενώ το Υπουργείο Εξωτερικών έχει ενεργοποιήσει όλους τους μηχανισμούς για την προστασία και τη στήριξη των Ελλήνων πολιτών. Παράλληλα, ξεκίνησαν και πραγματοποιούνται με ασφάλεια, επιχειρήσεις απομάκρυνσης Ελλήνων πολιτών που εγκλωβίστηκαν σε χώρες του Περσικού Κόλπου.
Ελπίζω σε γρήγορη αποκλιμάκωση και επιστροφή στην διπλωματία.
- Ποια μέτρα έχουν ληφθεί από το Υπουργείο Ναυτιλίας για την προστασία των πληρωμάτων και των πλοίων που βρίσκονται στην περιοχή;
Αρχικά να διευκρινίσω, ότι η εικόνα είναι δυναμική και τα στοιχεία μεταβάλλονται διαρκώς. Τα δεδομένα για παράδειγμα της Πέμπτης 5 Μαρτίου έχουν ως εξής: εντός του Περσικού Κόλπου βρίσκονται 10 πλοία υπό Ελληνική σημαία, στα οποία υπηρετούν περίπου 90 Έλληνες ναυτικοί, τα οποία βρίσκονται σε λιμένες χωρών της ευρύτερης περιοχής, στο Κουβέιτ, Ιράκ και Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Επιπλέον, 3 πλοία βρίσκονται πλησίον του Κόλπου, ενώ στην ευρύτερη περιοχή εκτιμάται ότι δραστηριοποιούνται περίπου 176 πλοία Ελληνικών συμφερόντων. Μιλάμε για μεγάλο αριθμό, αλλά ας μην ξεχνάμε πως η Ελλάδα είναι η πρώτη ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο.
Από την πρώτη στιγμή, ο Υπουργός μας, Βασίλης Κικίλιας, έδωσε σαφείς οδηγίες ώστε να υπάρχει άμεση επικοινωνία και συνεχής ενημέρωση των ναυτιλιακών εταιρειών. Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής βρίσκεται σε ετοιμότητα και σε συνεχή επαφή με τα πλοία και τους ναυτικούς μας μέσω του Θαλάμου Επιχειρήσεων, ο οποίος παραμένει σε αυξημένη εγρήγορση.
Παράλληλα, λαμβάνουμε υπόψη και τις διεθνείς οδηγίες που εκδίδονται για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, όπως για παράδειγμα από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ), ο οποίος καλεί για αποφυγή πλεύσης των πλοίων στην ευρύτερη περιοχή, καθώς έχουν ήδη καταγραφεί 10 επιθέσεις σε εμπορικά πλοία και ενημερώνουμε αναλόγως όλους τους εμπλεκόμενους.
- Σε ένα πολιτικό περιβάλλον έντονης πόλωσης και αντιπαράθεσης θεωρείτε ότι παραμένει ρεαλιστικός στόχος η αυτοδυναμία για τη Νέα Δημοκρατία;
Κυρία Λεκκάκου, η πραγματικότητα δείχνει πως τα κόμματα της αντιπολίτευσης δεν κερδίζουν τίποτα επενδύοντας στην τοξικότητα και στον μηδενισμό. Οι δημοσκοπήσεις καταγράφουν ότι η Νέα Δημοκρατία διατηρεί σαφές προβάδισμα, ενώ ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης προηγείται σταθερά και με διαφορά από τον επόμενο στην καταλληλότητα για την πρωθυπουργία.
Οι πολίτες γυρνούν την πλάτη στις προσπάθειες της αντιπολίτευσης για εργαλειοποίηση γεγονότων, όπως το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών.
Εντωμεταξύ, η κυβέρνηση παράγει μετρήσιμο έργο τόσο στο εσωτερικό, όσο και στο εξωτερικό πεδίο και προσφέρει πολιτική σταθερότητα, κάτι απολύτως αναγκαίο στις δύσκολες γεωπολιτικές συνθήκες που βιώνουμε.
Επί των ημερών του Κυριάκου Μητσοτάκη, προχωρήσαμε σε μεταρρυθμίσεις που είχαν καθυστερήσει για χρόνια, όπως ο ψηφιακός εκσυγχρονισμός του κράτους, η ταχύτερη απονομή συντάξεων, η προώθηση της αξιολόγησης στο Δημόσιο. Ενισχύσαμε την αποτρεπτική ισχύ των Ενόπλων μας Δυνάμεων, αξιοποιήσαμε στο έπακρο τις διπλωματικές μας σχέσεις με ευρωπαϊκούς και διεθνείς εταίρους και υπογράψαμε ενεργειακές συμφωνίες με εταιρείες-κολοσσούς όπως η Chevron και η ExxonMobil. Παράλληλα, με τον θαλάσσιο χωροταξικό σχεδιασμό κατοχυρώσαμε τα απώτατα δυνητικά όρια της χώρας μας.
Στόχος μας είναι να πείσουμε τους πολίτες ότι αυτό το έργο πρέπει να συνεχιστεί με συνέπεια και σοβαρότητα. Είμαι βέβαιος πως, όταν έρθει η ώρα της κάλπης, οι πολίτες θα επιλέξουν τη διατήρηση της σταθερότητας και της προόδου και θα απορρίψουν επικίνδυνες εναλλακτικές που μπορεί να φέρουν την χώρα πίσω…
- Ποιες πρωτοβουλίες έχουν αναληφθεί από το Υπουργείο στο πεδίο της νησιωτικότητας, που αποτελεί το χαρτοφυλάκιό σας;
Θα έλεγα ότι, πέρα από τις στοχευμένες δράσεις μας για κρίσιμα ζητήματα όπως η λειψυδρία, το δημογραφικό, η διαφύλαξη της πολιτιστικής ταυτότητας και η ενίσχυση της επιχειρηματικότητας στα νησιά, δίνουμε ιδιαίτερη έμφαση και στην εξωστρέφεια της νησιωτικής πολιτικής, μέσω της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.
Πρόσφατα δημοσιεύτηκε η πρώτη Έκθεση του ΟΟΣΑ για τα νησιά με τίτλο «Policy Pathways Beyond the Shoreline», αποτέλεσμα της διετούς διακρατικής συνεργασίας Ελλάδας – Κροατίας – Σουηδίας, με χρηματοδότηση της DG REFORM της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία εστιάζει στην βελτίωση της πολυεπίπεδης διακυβέρνησης και στην ενίσχυση της ανθεκτικότητας των νησιωτικών οικονομιών.
Η Έκθεση είναι σημαντική διότι για πρώτη φορά, το «Κόστος Νησιωτικότητας» προσεγγίζεται ως μετρήσιμη παράμετρος Δημόσιας Πολιτικής. Αποτυπώνει τα κενά στη διακυβέρνηση των νησιών, προτείνει εργαλεία ανθεκτικότητας για τη νησιωτική ανάπτυξη και στηρίζει την προσπάθεια της Κυβέρνησης για τη διεκδίκηση ενός διακριτού πλαισίου ανάπτυξης για τα νησιά σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο.
Σε συνδυασμό με την υπό διαμόρφωση «Ευρωπαϊκή Στρατηγική για τα Νησιά», τη διεκδίκηση πρόσθετων πόρων στο Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο 2028–2034 και τη συγκρότηση Κυβερνητικής Επιτροπής για τη Νησιωτικότητα, η Έκθεση αποκτά ιδιαίτερη αξία και αποτελεί πρακτικό οδηγό για παρεμβάσεις στις κοινωνικές, οικονομικές και περιβαλλοντικές προκλήσεις των νησιών.
Να σημειώσω, ότι στο πλαίσιο της συζήτησης για την αναθεώρηση του Συντάγματος, έθεσα υπόψιν του Πρωθυπουργού την πρόταση να θεσμοθετηθεί «Ρήτρα Νησιωτικότητας» με την πρόβλεψη της υποχρέωσης να αποτιμηθούν σε κρίσιμες πολιτικές του Κράτους, οι χωρικές και ιδίως οι κοινωνικοοικονομικές επιπτώσεις αυτών των πολιτικών στο νησιωτικό χώρο, λαμβάνοντας ειδική μέριμνα για τα μικρά νησιά.
- Τι έχει αλλάξει στην Κέρκυρα την τελευταία πενταετία και ποια είναι, κατά τη γνώμη σας, τα σημαντικότερα βήματα που έγιναν; Πώς απαντάτε σε όσους ασκούν κριτική ότι δεν έχουν γίνει αρκετά;
Καταρχάς, κα Λεκκάκου, η κριτική είναι καλοδεχούμενη όταν είναι παραγωγική, γιατί μας κάνει καλύτερους. Εκεί που διαφωνώ είναι με τη λογική του μηδενισμού, σαν να μην έχει αλλάξει τίποτα.
Η Κέρκυρα τα τελευταία πέντε χρόνια πέρασε από τη φάση της διαρκούς συζήτησης στη φάση της υλοποίησης μεγάλων, δομικών παρεμβάσεων. Δεν μιλάμε πλέον για εξαγγελίες, αλλά για έργα με χρηματοδότηση και χρονοδιάγραμμα.
Κυρώθηκε από τη Βουλή η σύμβαση για τη Μαρίνα Mega Yacht, μια επένδυση 50-55 εκατ. ευρώ, που ενισχύει στρατηγικά τον θαλάσσιο τουρισμό και τη θέση της Κέρκυρας στην Αδριατική. Παραχωρήθηκε το Παραλιακό Μέτωπο της πόλης στον Δήμο Κεντρικής Κέρκυρας, ικανοποιώντας ένα διαχρονικό και πάνδημο αίτημα της τοπικής κοινωνίας.
Στο κρίσιμο θέμα της ύδρευσης, προχωρά η υλοποίηση του εργοστασίου αποσκλήρυνσης/αφαλάτωσης στη Χρυσηίδα μαζί με τα συνοδά έργα, ενώ χρηματοδοτούνται μονάδες αφαλάτωσης και παρεμβάσεις στα δίκτυα και στους τρεις Δήμους. Είναι μια ουσιαστική παρέμβαση σε ένα πρόβλημα δεκαετιών.
Παράλληλα, έχουν δεσμευθεί 42 εκατ. ευρώ για έργα στους λιμένες Μαθρακίου, Αυλάκια Οθωνών και Αγίου Στεφάνου Αυλιωτών, με στόχο τη δημοπράτησή τους εντός του 2026, ενώ παρεμβάσεις προβλέπονται και στη Λευκίμμη. Σε φάση υλοποίησης εισέρχεται και το Εργοστάσιο Ολοκληρωμένης Διαχείρισης Απορριμμάτων, προϋπολογισμού 37 εκατ. ευρώ, αναβαθμίζονται τα Κέντρα Υγείας Αγίου Αθανασίου, Αγίου Μάρκου και Λευκίμμης, ενώ ολοκληρώνονται οι διαγωνιστικές διαδικασίες για την αναβάθμιση του Αθλητικού μας Κέντρου (ΕΑΚΚ).
Επιπλέον, ενισχύεται η Αστυνομική Διεύθυνση Κέρκυρας με 11 μόνιμους αστυνομικούς και 86 Συνοριοφύλακες.
Ασφαλώς δεν ισχυρίζομαι ότι λύθηκαν όλα τα προβλήματα. Έχουμε ακόμη δρόμο, ιδιαίτερα στο οδικό δίκτυο. Όμως σήμερα υπάρχει σχέδιο, υπάρχουν πόροι και υπάρχει θεσμική συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Και αυτό είναι μια ουσιαστική αλλαγή σε σχέση με το παρελθόν.
Η Κέρκυρα δεν βρίσκεται πια σε στασιμότητα. Βρίσκεται σε τροχιά έργων και υλοποίησης. Και αυτό είναι κάτι που, σταδιακά, θα αποτυπωθεί όλο και πιο καθαρά στην καθημερινότητα των πολιτών.
